果子沟大桥为什么有时间限制通行？
果子沟大桥作为中国新疆维吾尔自治区境内高速通道，对于通行时间做出限制主要是出于安全考虑。桥梁和道路都是重要的交通基础设施，但同时也受到自然环境和天气的影响。果子沟大桥位于高山峡谷之间，气候多变，早晚温差大，冰雪季节长，这给桥梁的结构和安全带来不利影响。
为了确保桥梁的稳定性和安全性，同时保障通行车辆的安全，采取时间限制通行的方式是必要的措施。
这样可以避免在不良天气和环境下对桥梁产生过度压力和损害，减少交通事故的发生，保障人民群众的生命财产安全。
果子沟大桥在什么山上？
果子沟大桥，这座雄伟的建筑，坐落在壮丽的天山之上。它宛如一条巨龙，在峡谷之间穿行，将两侧的山脉紧紧相连。果子沟大桥不仅是一座交通要道，更是大自然与人类智慧的完美结合。它横跨天山山脉的果子沟峡谷，是连接新疆各地的重要通道，也是欣赏天山美景的绝佳之地。站在桥上，你可以感受到天山的巍峨与峡谷的深邃，仿佛置身于一幅壮丽的画卷之中。
果子沟大桥位于中国四川省九寨沟县，跨越了茫着河，连接了九寨沟和青海省玛多县。该大桥是一座耸立在高山峡谷之上的悬索桥，横跨两省区的山峡，全长约2270米，桥面高度峡谷深度的高达290米，是中国海拔最高、跨越最长的悬索桥之一。这座大桥建于2005年，是中国公路工程史上的一座里程碑，也是解决青藏高原跨越的重点工程之一。果子沟大桥所在的茫着河畔山峡是九寨沟和黄龙景区之间的地带，风景秀美，是旅游胜地，吸引了无数游客前来观赏。
果子沟大桥造价为什么那么高？
果子沟大桥造价之所以高昂，主要有以下几个原因。
首先，大桥的设计和建设需要考虑到地质条件、水文环境等复杂因素，以确保桥梁的安全和稳定性，这就需要投入大量的技术和人力资源。
其次，大桥的跨度和长度可能较长，需要使用大量的材料和设备，包括钢材、混凝土等，这些材料的成本较高。
此外，大桥的建设还需要考虑到施工期间的交通疏导和环境保护等问题，这也增加了造价。
最后，大桥的建设往往需要经过严格的审批程序和监管，这也会增加相关的费用。综上所述，果子沟大桥造价高主要是由于技术要求、材料成本、施工管理等多个因素综合影响所致。
果子沟大桥的由来？
该桥的由来可以追溯到20世纪初，当时岷江两岸的果子沟和石板滩之间没有桥梁，只能通过渡船或绳索桥来往。由于岷江水流湍急，渡船和绳索桥的安全性都很低，给当地居民的出行带来了很大的不便。
为了解决这个问题，当地政府于20世纪50年代开始筹建一座跨越岷江的大桥。经过多年的规划和建设，果子沟大桥于1973年正式建成通车。该桥全长约1.2公里，主跨长312米，是当时中国西南地区最长的悬索桥之一。果子沟大桥的建成，极大地方便了当地居民的出行，也为四川省的经济发展做出了重要贡献。
值得一提的是，果子沟大桥的建设过程中曾经遇到了很多困难和挑战，包括岷江水流湍急、地质条件复杂、施工条件艰苦等问题。但是，建设者们克服了一个又一个困难，最终完成了这座伟大的工程。果子沟大桥因此也成为了中国工程史上的一段佳话。
果子沟大桥没修之前怎么出去？
在果子沟大桥修建之前，当地居民主要通过步行或骑车的方式出行，或者通过摆渡船渡过河流。此外，交通工具较为落后，仅有少数人使用破旧的汽车或拖拉机作为代步工具。由于交通条件不便，居民出行受到很大的限制，并且商业活动也相对不发达。但是，居民们仍然依据自己的生活习惯和工作需要，在有限的条件下尽力维持着自己的生活和社会活动。
