世界三大游轮公司？
嘉年华邮轮公司、皇家加勒比海邮轮公司和诺唯真邮轮公司。
皇家加勒比邮轮公司成立于1968年品牌发源地美国，这个公司是全球领先的邮轮度假集团，公司旗下有很多超大型邮轮，公司不断努力创新凭借大吨位及创新的设计创下多个世界邮轮记录。
分别是：美国的皇家加勒比国际游轮公司（Royal Caribbean Cruises Ltd.）、挪威的诺唯真游轮公司（Norwegian Cruise Line Holdings Ltd.）和美国的嘉年华游轮公司（Carnival Corporation & plc）。这三家公司均为全球游轮行业的领军企业，拥有庞大的客户群和全球范围内的航线布局。
豪华邮轮集体败走中国，市场份额狂跌该如何解决？
谢谢邀请！
这个邮轮公司败走的概念我不认同，邮轮公司每年或者隔两年都会有战略调整，近几年各大邮轮公司陆续派新到中国进入中国邮轮市场的竞争，皇家加勒比公司基本以2年一条新船的速度不断把新船派到中国市场，很清晰的反映出皇家加勒比公司对中国邮轮市场的重视，同时多年没有新船下水的歌诗达邮轮，2019年也将最新下水的威尼斯号邮轮派往中国。这也充分说明了歌诗达公司对中国邮轮市场也是非常看好。
诺唯真公司派了一条新船喜悦号进驻中国市场，但是有些水土不服，为此诺唯真邮轮公司进行战略调整，把喜悦号调往利润更好的阿拉斯加线路，同时公主邮轮公司也调整了在中国运行的盛世公主号邮轮的航次。
因此很多人多邮轮公司败走的说法不太赞同！中国邮轮市场营收以及人数都是持续增长中，只不过随着市场的扩大增速可能会放缓，这也是正常现象！
邮轮公司应该都很清楚，中国市场不可能延续前几年增长的势头，会有一个相比平稳甚至回落的趋势。毕竟邮轮旅游也应该是一种奢侈品，不可能走大众化的道路。当年依据目前的单一的日本线路在中国做一下邮轮普及没人反对。以国内港作为母港发展远洋邮轮，个人认为有市场但非常有限。根据本人近几年邮轮出行的体验，如果以国人作为潜在客户群体必须了解国人的局限性，一是语言交流，二是餐饮习惯，这是越洋、长时间的二大障碍。在邮轮上遇到的众多国内朋友都感到邮轮有点乏味，胃觉不太适应。因为本人不存在语言交流和餐饮的问题，所以能体会因这二大问题影响他们对邮轮的兴趣。
我也关注並体验了诺唯真喜悦的改良，正是这种改良影响了邮轮享受的品味，才出现所谓大妈们喜悦吃出中国的谬论。昨天皇家加勒比老总已在媒体明确表明邮轮绝对不会因为过度吃或浪费严重影响邮轮的利润，而影响邮轮经营和发展的因素很多，比如营销模式，影响利润的成本控制，经营航线及特色等。
邮轮在中国发展的速度很快，地方政府己把邮轮作为经济增长点作为战略来定位。现在谈的最多的还是出口端的国人，很少看到有关进口端的报道。借鉴国外如爱沙尼亚塔林，加拿大魁北克、哈利法克斯、美国纽约及地中海诸多港口的经验，双向、循环的经营值得我们思考。不能太功利，不能忽略或试图突破邮轮的消费特点去思考邮轮的发展。就像货运一样，只有出口没有进口的邮轮经营难以长久。一个港口有十几条邮轮走那么单一乏味的航线，靠在海上巡游几天廉价吸引客户这个市场不垮才怪。以上观点仅供参考！
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诺唯真邮轮真是被免费“吃垮”的吗？
前几天刚刚看了有关这个话题的一篇文章，当时也在评论区留了言。首先要说，所谓“中国大妈”只是极个别现象，是部分国人自黑的一种心态，不能以偏概全。这也是跟我们国家有过一段呢特殊历史有关，在经历了那段历史的老年人，对于生存和物资处于一种紧迫感中，所以会在骨子里有种根深蒂固的占便宜想法。但这个毕竟是少数，一艘邮轮来说，小一点的7万吨左右，载客量也有2500人，大一点的量子号16万吨，载客量4600人，而诺唯真邮轮这种也有3500多载客量的大型邮轮，有个几十人的“大妈”式争抢食物其实比例并不算高。正因为在全船3000多人的眼力，这几十人的作为显得特别突出，所以才会变成话题热点。其实很多中老年人是很有礼貌很有素质的，而新一代的年轻人早已不同以往，我所见所闻所接触到的年轻人，很多素质很高，彬彬有礼。99%的高素质的人，不能因为有1%的人行为引起关注就说是“吃垮”邮轮。
再一个，诺唯真邮轮之所以离开中国市场，其实根本原因是因为今年开始欧洲市场的收益更高，资本本身都是逐利的，既然说那边收益明显提高，自然人家是更愿意去赚那边的钱。据我所知 ，诺唯真邮轮旗下有几十条大中小邮轮，有走高端路线的，也有平民化路线的。真要“吃垮”，未免说得有失偏颇。如果是那样的话，为何不见其他邮轮离开？而且这几年有不少邮轮公司纷纷来到中国赚钱，诺唯真的船是去年来的，新船。公主邮轮一直有一艘蓝宝石公主号在中国运营，去年这艘老船开走，来了艘专门针对中国市场的“盛世公主号”，人家一下水就紧巴巴的赶来了，船上有中文标牌，有针对中国人专门作的棋牌室，几十台自动麻将机就等着中国人去。广州那边的云顶梦号，新船来运营了两年，接着又换了个更新的世界梦号，70%的中文服务员，各种菜式都是中国风格。据我所知还有个MSN的辉煌号也是新船刚下水就跑来中国。这都说明中国邮轮市场还是很不错的，不是说几位大妈就能吃垮的。
诺唯真走了，但是还有歌诗达的赛琳娜、幸运号、大西洋号，MSN的辉煌号，皇家加勒比的海洋量子号、水手号（最近跑去香港了好像）、赞礼号，丽星的处女星号、天秤星号也是常驻中国，现在还开始玩长航线以回避自身吨位小的劣势。哪里看出来别人被吃垮了？
别问我为啥这么熟，真不是枪手，只不过从2016年首次接触开始到现在去了4次邮轮，省力、省心。而且，邮轮旅游没你们想的那么高端，也就是去趟三亚的消费水平。
