7月份跑川藏好吗？
每年7月、8月对川藏线来说正是雨季时分，这个时间段断进入川藏所备衣物应具备防雨和保暖的功效。贴身秋衣或保暖内衣也因带上。雨季的川藏线是行驶最危险的时刻，应慎防下雨和下雨引发的泥石流和塌方。
其实每年跑川藏线最合适的时间点就是5-6月份，这个时间，积雪刚刚融化，万物复苏，春机盎然
最重要的是这个时间相对于7,8月份人少一点。
7，8月份很多家长会带着高考完了的学生一起出去游玩，
加上内地基本上已经是火炉状态，很多人就都想跑到西藏去避暑。这也是造成7,8月份川藏线拥堵的主要原因
318川藏线为何那么火？老年人也要骑行去感受一下吗？
进入骑行圈最大的梦想就是骑行川藏线，因为它是综合实力的检验，说句不该说的话，如果没有骑过川藏线，你都不好意思说你是骑行者。
每年7、8月是骑行黄金季，大批高校学子进入了骑行大军，在人生的十字路口到底该如何走，需要谨慎思考。但也不乏中老年人，他们工作了一辈子，趁现在身体还行 骑单车实现愿望，免得以后去不了了后悔。
我有个骑友老哥，前几年就想骑川藏线，结果他一人翻过秦岭到了汉中还是被他老娘派他家人押了回去。2017年我们三人约好骑行川藏线，上了二郎山下坡拐弯的地方我们都摔车了，我没啥大问题，老哥股骨头摔坏了，他被迫回家治病。
经过一年多的治疗锻炼，现在他正在川藏线上骑行 ，已经骑了1000公里的路程，真心祝愿老哥哥第三次骑行进藏成功，实现梦想。老哥今已经62岁。
夏天骑行川藏线，第一次应该做哪些准备？骑行的预算、途中食宿、风景等有哪些推荐？
很高兴回答这个问题。如果你是第一次骑行进藏，我不建议你首选川藏线。据有关数据统计，川藏线上只有10％-20％的骑行者能顺利圆满的骑完全程，难度之大，直追极高难度考试。一部分人到第一座折多山就退出骑行了，其中的原因有很多，这里就不详细展开了。骑行川藏线是很多人先入为主的观念，也直接导致众多骑行者不能骑完全程。
川藏线、滇藏线在西藏芒康县城开始重叠，也就是说到芒康县城后，两线的行程、风景都是一致的。至于成都到芒康段，大理到芒康段段，如果你想看更多美丽的风景、自然奇观，滇藏线会比川藏线更胜一筹。大理旅游,极其丰富，苍山洱海之滨，处处是风景。沿途经过丽江古城，束河古镇，玉龙雪山，哈巴雪山，虎跳峡，香格里拉独克宗古城，大草原，万里长江第一湾，梅里雪山，还可以到雨崩徒步，千年古盐井，沿途风景包罗万象。
盔甲峰
川藏线、滇藏线最高垭口，东达山
加加面，吃了一碗又一碗
滇藏线上，千年古盐田
芒康，川藏线，滇藏线进藏门户
雨崩神瀑
近看梅里雪山
雨崩冰湖
夏季骑行川藏线不太适合，但是川藏线夏季雨水较多，从成都至拉萨沿途有14座海拔4000米以上的山峰，虽然G318川藏线已经是柏油路，因为雨季容易有泥石流滑坡等地震灾害频发，而且容易出现大雾，给骑行者带来很多烦恼，骑行川藏线最佳时间是9月-10月，这个时节刚好错过雨季。
第一次应该做哪些准备？骑行的预算、途中食宿、沿途风景衣食住行等攻略做一个分享仅供参考。
1、骑行川藏线所花费时间
2、骑行川藏线所花费费用
3、骑行特色路线
从成都到拉萨（G318）全长2160多公里，途径路段地点海拔示意图
准备骑行川藏线，如何进行耐力的训练？
骑自行车走川藏线，如今已不能称之为壮举了，每年暑期骑车进藏的大军络绎不绝，在事故路段会出现大堵单车的现象。
首先回答耐力训练。两种方式:可以通过在骑行台或室外进行耐力训练，强调高踏频训练;骑车爬山，这种情况更接近实战。
每天早晚也可以进行各一小时的耐力训练，相当于大约骑行25一30公里，时速相当于25-30公里，如果没有专门时间可以把上班和训练结合，尤其是晚上下班，选路好人少，可路道绕一点，凑够了30公里左右!轻齿比，高踏频，90次/分钟。
周六日找一天进行长距离爬山训练。总结爬山的速度、踏频以及补给规律。了解自己真实水平，有的放矢加以训练。例如北京的妙峰山，全程21公里上坡，坡度极大，是训练的好去处，离市里三五十公里，上坡一般需要6O一1OO分钟，下坡大约3O分钟，每天可以爬两次，训练效果一定不错。
另外，骑川藏线用旅行车最合适，其次是山地车，再次是平把公路车，如果公路车需改装车或身背负重不建议。
骑车走川藏是一个很美的事，有钱有闲最好不要求太快，速度可收慢下来享受，这样又确保不会有高反。
骑车远行最好找一个和自己可信的人同行，但一定能力相当，差距大就会产生矛盾，除了恋人。
骑行时身体有状况，一定该休息就休息，该搭车就搭车。别过于执拗，安全第一，享受第二，挑战第三!
骑行西藏说容易比较容易，每年都有很多人趋之若鹜，说难又很难，每年总有人留路上一去不归!
尽可能做好准备，平和面对!祝一切顺利。
任何一项运动，都有所谓的正确的运动方式，骑车也是一样（网上有很多,）。学会正确的骑车动作和模式，可以增加效率，减少对身体的伤害。这个是你开始骑行训练之前的重点。
其实大可不必把骑行川藏想的太难，这几年怕是有上万人骑了318了，一般来说体力中上都行。至少我14年骑川藏之前就是偏胖的体质，属于万年体测不合格的那批人。不过骑川藏这样的长线多做点准备并不为过，建议有条件可以每周去游几次泳，锻炼肺活量。装备什么的，买的自行车要靠谱，然后轻装。你长途个几次大概就知道什么东西是必须的，什么东西是可有可无的。
还有关于高反的问题。其实高反这个问题是很难说好的，因为现在基本上没法预测一个人第一次上高原会不会出现严重的反应。不过一般而言骑行的人出现高反的比例是明显小于通过其他途径进藏的人的。按照我当年的经验，题主可以把泸定到康定的这一天延长，当到折多塘休整。在3000米的海拔睡一觉之后第二天翻4200的折多山会更适应海拔，当然代价就是到折多塘的那天会非常累。还有就是出发前多找周边的山爬一爬，最好海拔爬升高一点的，找点爬坡的感觉。建议经常跟着本地的一些车队加强骑行训练，走川藏尽量减重，碳纤维车架，加一个小背包。不拖多余的任何东西。这样会减少不少时间。手机码字，想到多少写多少，希望对题主有帮助
骑行经验比体能更重要。长时间骑行会让人产生厌倦感，这个对你自身的影响也很大。所以，我认为想骑川藏线，先要有一个长时间的骑行体验，才能适应了川藏线的长时间、长距离骑行
川藏线骑行属于高海拔地区的长途骑行，全程约2400千米，对于一般骑行者来说，正常情况下全程用时约1个月左右，每天骑行里程约为100公里，且为高原、多爬坡。前期的体能训练应以耐力、爬坡、及呼吸调整为主，并进行适当的力量练习。
川藏线每日的骑行距离一般在100公里左右，在出发前一至两个月，我认为每周应至少进行1-2次单日100公里的骑行训练，最好放在周末连续进行，如果有连续几天进行训练的时间当然更好。
当你上了川藏线，几乎每天都要面对百公里左右的骑行里程，必须要在前期打下一定的基础，让耐力能够跟得上前进的步伐。
川藏线全程需要翻越14座海拔4000米以上的高山，且整体海拔不断增加，也就是说，从成都到拉萨，你几乎都是在爬坡。所以，爬坡训练也是非常有必要的。
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
↑（我与我的座驾捷安特XTC820留影在川藏线最后一座高山，海拔5013米的米拉山垭口）
川藏线在骑行圈里是公认的五星级难度，素有眼睛在天堂，身体在地狱之说。尽管到目前为止，要翻越的十四座高山已经有三座可以有隧道通过，但是其骑行难度并没有完全因为隧道的开通而完全降低。
（三个妹子都坚持下来了）
对于希望挑战川藏的朋友来说，对身体素质的要求还是很苛刻的。
心理素质很主要，其次才是身体素质。
骑行川藏期间，亲历过五大三粗的小伙子半途而废，也亲历弱不禁风的小姑娘挑战成功。
我说的这个个例是说明一下任何事情都不是绝对的，一般情况下还是以身体素质绝佳为好。
川藏骑行，要面临的最主要的困难就是爬坡，如果按照大多数骑友的攻略，有这么几个地方是困难点。
↑（通麦天险后的迫龙沟大桥）
第一天骑行，成都到雅安，过去路线是160公里，现在走新津辅路，大概是135公里。但第一天行程是平路，到雅安坡度抬升不大，应该说对于一般的骑友都不是什么难度。
折多山，应该是第四天的程，折多山垭口海拔4298米，折多山称之为康巴第一关，翻越折多山，不仅仅是需要身体素质的问题了，还有一个问题就是面对高反。如果能成功翻越折多山，没有明显高反，可以说骑行川藏就成功了一半。
↑（其中一个妹子骑行到拉萨后又骑行到珠峰）
安久拉山，安久拉山是川藏线上最恶心人的一座山，主要体现在上坡加逆风和侧风。无论怎么骑，都是顶风。
