上海到皖南川藏线攻略？
从上海到皖南川藏线的入口宁国青龙乡需要大概4-5小时，
第一天：上海 - 广德 - 宁国： 卢湖水库、茾山竹海、耿村 住宁国或储家滩
第二天：储家滩 - 惠云禅寺 - 红杉林：赏最美秋色
第三天：红杉林 - 板桥村 - 桃岭公路 - 桃花潭畔：天路精华段
第四天：桃花潭 - 查济村 - 敬亭山 - 广德市/横山国家森林公园
第五天：广德市/横山森林公园 - 银杏长廊/太极洞 - 上海
青岛去318川藏线自驾游费用攻略？
我去酉藏自驾费用，是四个人一辆车，2.4排量的一百公里平均11个多油，油钱平均7.4一升，共三十一天，住宿平均一个房间一百左右，吃饭要_一天四个人一百伍拾左右，门票平均要一人二千左右，过路費高速伍千六百左右，共花了五万八百，很节省了，主要是门票，从出青岛到河南郑卅开始住玩开始有景点的地方好就去。
318川藏线骑行建议买多少价位的车，为什么？
15年骑单车进藏，川藏线27天，我自己骑的山地车捷安特atx777市场价值2600元左右，车子档次高低适中，故障率低，当然我们骑友中也有骑破破烂烂的300元车骑川藏线的，第一天成都到雅安他的车后拨就废了，我帮他揭短链条，继续前行，到了雅安找的配件换上的，没有不行的车，只有不行的人。
至于单车的选择，首先选择山地车，品牌推荐美利达和捷安特，推荐价格在1500元以上，上不封顶，看个人条件吧。
再一个就是你要对车子各个配件部件的了解，要会简单的保养与维修，比如补胎，换胎，调节变速器的灵敏度等。
骑行进藏是一件比较有意义的事，祝您旅途愉快！
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
两次骑行进藏，说说骑行进藏的亲身经历和感悟，以供后来同学借鉴。
川藏南线，也就是同学们骑行挑战进藏最多的一条线路，目前来说整体路况已经很不错了，对车子的要求已经不像过去那么高了。
就现在川藏南线整体情况来说，坑坑洼洼路面只有过了,江大桥后芒康竹巴笼一段，距离不是太长，十几公里，骑行起来很不舒服，但完全可以正常通过。这段路是石头路基，硬底，2016年7月暴雨冲毁路基后维修至今，表面扔没有铺设柏油路面。看下图
除了上面这段路，应该说全程柏油铺设。
那么现在的整条线路对车子的要求大致有这么几个方面:
川藏南线被骑行圈定位五星级难度，除了过去的坑洼路面外（全程柏油铺设，已经解决），再就是坡度的抬升和坡降。
爬坡时需要小的传动比，也就是我们俗话说的以前齿小盘带动后齿大盘，，用来完成整个爬升过程。这就需要有一个宽幅的可变范围，，以适应不同坡度情况下和个人身体状况下的需求。所以说无论是前盘还是后塔盘，其盘片应该是越多越好。
实际情况是，以21/24/27/30速多见。这里建议27速和30速。
（骑行完了川藏骑友又骑行到珠峰大本营，左边美利达挑6，右边捷安特XTC800，中间捷安特ATX830）
我的座驾，捷安特XTC820，爬升骑行过程中使用的最多的是前小盘，毕竟川藏线十四座高山的海拔放在那里呢。尽管现在有几处通了隧道，但可以确切告诉你，一样有难度，而且难度也是很大，这几处隧道也都不是从山底处开通的，隧道口处海拔也还是很高。
另外就是下坡制动系统，看过很多攻略描述到底用什么样的刹车，有的说油压碟刹有的有的说机械V刹，等等。每种观点都有理论依据，也不多做解释。我这里只根据目前真实的川藏线路况和本人亲历告诉你，选用油压碟刹。当然了至于什么价位的我后面讲。
（左一河北骑友，忘了啥牌子了，左二捷安特XTC800，也就是上图到珠峰大本营那人那辆，中间也忘记了，也是河北骑友，右二是本人捷安特XTC820，右一美利达挑3）
318国道又称川藏线，是由成都通往拉萨的一条公路。路况为铺装路面，爬坡较多，是汽车、摩托车、自行车爱好者在国内旅行的必去线路之一。对于318国道的自行车骑行，我个人对于车辆选择的建议如下：
318国道是铺装公路，对于自行车骑行来说，对于车辆的越野性能要求并不高，实用耐用即可，所以也并不需要过于高级的配置。而且，许多时候，更简单的配置，会让你在零件遇到故障时更容易进行维修。
以捷安特的山地整车为例，像ATX 770、777、美利达公爵600这类2000至3000元的山地车，虽然套件使用的是禧玛诺的Acera这类入门级别的山地车传动/变速套件，但对于长途公路骑行来说，其耐用程度是完全没有问题的，性能也足够。我曾骑美利达公爵600和捷安特ATX770完成过多个长途骑行。
318国道上，捷安特、美利达的入门级山地车数不胜数：
先问你想骑出什么样的感觉？挑战自己的最短时间还是慢慢骑游？最短时间选公路车+背包，如果慢慢骑游的话，建议全地形车/旅行车+货架+驮包，车有贵有便宜，看能力和毅力，毕竟共享单车都去过
