摩托车自驾318几月最合适？
应该是5月或者6月份最合适。
318国道东起上海市西至西藏自治区，全长5000多公里，318国道是我们中国的景观大道，途径江苏省，湖北省湖南省，四川省等等省市最后到达西藏自治区，318国道经过的地区，七八月份就是雨季了，道路湿滑，很危险，五六月份还没到雨季，天气又不冷了，比较合适。
318川藏线，沿途的风景非常迷人， 很多人去之前都会查看下走318川藏线的最佳月份才去，毕竟，要知道这条路线的风景何时才会最美， 差不多每年三月下旬至十月中旬是走川藏线的最佳季节 。 行走川藏线由于穿越的线路大多是原始状态，山少人多，而且高原气候变化莫测：夜间温差可达十多度，极强的紫外线随时在摧残着皮肤，使高原的反应更加复杂，而全程探险则是对自身身体、心理、知识储备的考验，也是对自信心、意志力和判断力的挑战。
穿越318川藏线进入藏区是一种信仰，每年都有很多游客在川藏线上自驾，只是为了观赏那里的美景，外出旅行的天气也是一个大问题，今天就说318川藏线自驾几个月是最合适的。
为什么川藏线推荐自驾游？
这个问题特简单，其实到目前为止，没有哪一个旅行社，推出川藏线旅行，因为大巴车不能走全程，川藏线又没有铁路，只有公路，而且只有国道，只有乘用车，通过性最好，所以也只能自驾游，也只能推荐自驾游，自驾游可以说是，川藏线上最好的旅行方式。
当然啦，走川藏线的不仅仅是自驾游，还有徒步，骑行，摩旅，多种形式，各种五花八门，进藏的形式特别多，当然了，如果有心人，也可以通过乘坐，区间交通工具，进入西藏，从香格里拉，昌都，都有直达拉萨的大巴车，或者到林芝，所以说，现在去西藏，交通工具还是非常的方便，包括火车，飞机等等，但是川藏线，滇藏线，还是建议自驾，这种方式也最便捷，也符合现在时代的潮流，家家都有车，自家本身就是一种符合时代的文化，所以自驾进西藏，走川藏线，就变成了一种流行方式。
除了自驾游，不愿开车的，还可以拼车，现在成都有3000多家这样的俱乐部，可以拼车，形成了一个强大的产业，所以，对于川藏线进藏的线路，是最佳的方式，当然了，国外的驴友和台湾的驴友，只能跟团，港澳的驴友们也可以自驾游，现在也都放开，非常方便。
好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，自驾西藏，就会有一系列关于自驾西藏的一些小常识，玩的开心哦。
简单的回答，1，川藏线(318线）一直是主要进藏的两条线之一（另一条是青藏线），路面情况以前一直是相对最好的线路，公路养护，救急也一直是最及时方便的。2、川藏线（318线）一直是风景最美的线路，多座海拔4000以上的高山垭口各个景色万千。3、一路上海拔高度变化大，利于在路途寻找海拔相对较低的城市过夜休息。4、线路成熟，吃、住，修车、医疗等各方面条件都是几条进藏线路中最安全方便的。以上是我个人想到的四条，还请大家添加。
这条线路我没有去过，一直想要以后有时间去自驾走一趟。所以看了很多关于自驾川藏线的文章。大致知道一些。川藏线，一者风景秀丽，二者道路曲折对于喜欢自驾的人来说具有挑战性，三者川藏线的海拔是慢慢升高的，让自驾者可以慢慢适应高海拔地区的生活。
川藏线为什么选择自驾游？这个问题是不是有待商讨，别的选择都不行吗？
难道没看到川藏线上那么多的摩友，骑友，驴友？甚至推车的，滚轮胎的……
藏民更是徒步磕长头，他们都到了拉萨，自己坚守自己的信念，什么方式都可以走川藏，没有什么不适合的。自己喜欢的适应的，就是最好的选择。别人感觉最好的方式，也许并不适合你。
骑行川藏线是选择山地车还是公路车好呢？
大家都知道，山地车抓地好，通过性高，公路车阻力小，骑行轻快，二者个性分明各有优缺点，都可以走川藏线。但要说什么车型最适合，我建议均衡两种车型特点，选择直把带避震的公路车，就是所谓山马车，也可以叫旅行车。比如我骑的捷安特XCR3700（油叉避震+700×38公路车外胎）既有公路车的轻快，又有山地车的舒适和通过性。
我在20年9月全程骑完川藏线，对座驾的表现非常满意。从保持体能、适应路况、车辆维护和沿途补给四方面给大家分享一下。
保持体能：川藏线是两千多公里的超长途，每天出门基本就开始翻山，对绝大多数人来说，全程骑完是非常辛苦的。把体能浪费在对抗轮胎阻力上很不划算。特别在爬高海拔长坡的时候，公路胎阻力低的优势就非常明显了。我在路上做过几次测试，同等情况下，山马车比山地车要快大概20%左右，也就是说同样路程可以节约20%体能，骑过长途的同学都知道这意味着什么。
适应路况。我这次走的318路况看，川藏线维护很不错，绝大多数路面更适合公路车胎。只有天全到二郎山约40公里，出巴塘沿,江约50公里左右在修路，山马车都轻松通过。沿途还有几处零星几百米的道路维护，更不在话下。
车辆维护。山地车总给人强壮的印象，公路车似乎弱不禁风。其实不然。以现在的科技制造水平，3千元以上的自行车在耐用性上都没什么问题，做好日常维护即可。尤其要注意的是，山地胎没想象那么强大，川藏线上走下来爆个7、8次的很多。公路车胎并不弱，我的700×38的公路胎走完全程只补了一次，还是扎到了铁钉。
沿途补给。一说骑行川藏线，大家往往都是带足装备，大包小包，负重几十斤，其实完全不需要。除了爬东达山这些个别地方，需要带好午餐，沿途吃住都很方便。不需要带露营野炊装备（重装体验的同学除外）。建议选择飞登、57318联盟这类骑行客栈，吃住省心。还可以把路上不需要的行李给客栈托运到下一站。轻装爬山，专注骑行，更能感受沿途风景。所以，虽然山马车的公路车轮负重不如山地车，但完全足够了。实在不放心的，带上两根辐条就可应对极端状况了。
综合我路上的经验，如果你还没有买车，走318建议选择带避震加公路车胎山马车（旅行车），尽量选择38以上宽度的车胎。舒适的骑行姿势，屁股不疼才能走得远，轻快的爬山体验，不让你做上坡推车党。
什么车都可以，看你,怎么骑，如果,速度快，人少、装备少，那就公路车，轻快有速度。如果人多，以休闲,为主，那就山地车，毕竟舒适、操控都比公路车好一点点，载重比公路车多很多。总而言之，两种车都是可以的，不用担心通过性等问题，很多人骑公路挑战318，八天川藏的挑战赛骑的都是公路车。更多问题欢迎咨询。
山地车与公路车去318的选择问题。
当然首先山地车啦 。
山地车无论在稳定性 安全性，通过性，刹车性能，负重性能，维修简便性，变速器的性能比公路车更加更胜一筹。
大家都知道318路况非常复杂，经常有塌方泥水路，天气变化非常大。
一个山垭口就是上下坡几十公里，这个时候山地车粗犷的外胎，良好的抓地能力，性能优异的碟刹性能能够提供安全的制动效果。
山地车一般都配有27速以上变速系统，能够轻松解决318的爬坡路况。
粗大的避震前叉可以吸收崎岖路面带来的振动，让你骑行更加安全惬意。
公路车是为了速度而生，对路面要求很高。
总体来说比较娇气吧。
公路车车架的特性路况不好的情况骑行振动让你骑到怀疑人生。
其实进藏和骑什么车子没有关系，和毅力有关。不过推荐车子的话我推荐越野公路车，和普通的小细轮的公路车不一样1、轮宽和山地车差不多如图一2、车架刚性比2 3千的山地车还好3、虽然没有避震但是依靠前叉的形变和轮胎还是可以应付颠簸不平的路面，有钱的可以买图2的那个公路避震前叉4、大多是碟刹，和山地车一样刹的住5、轻！轻！轻！6、相比同等配置的公路车价格便宜多了（便宜的7000多贵的上3万)7、轮胎宽不会像小细轮的公路那样打滑。当然没有那么多资金的话还是骑山地吧。
骑行川藏线的时候，选择山地车，可能心里会有更多的安慰感，安全感，选择公路车，可能不太适合骑行这么长时间，公路车一般都是专业的骑行队才短时间短路程猜使用，户外骑行，还是选择山地车走马路，可能更靠谱一些，骑行领域管这种叫，山马党。
为什么选择山地车，因为山地车的轮胎更宽，有更好的着地力，抓地力，去西藏的路上，由于路程比较遥远，山地车轮胎，相当于汽车里边的公路胎和越野胎的区别，公路自行车的轮胎去西藏，骑行的时候路上很麻烦，可能遇到不太的情况，可能性更大，次数更多，相对来讲，山地车带来的方便性，更好骑行的时候，骑行的时候还要拖包，很多装备，直接放在车上的后边就可以，公路车没有后车架，携带行李非常不方便，所以选山地车是首选。
不论选什么样的车，都要记住，车子越好，安全性越高，个人觉得，至少要选择3000块钱以上的自行车，西行西藏更靠谱，问问专业玩车的人，他们的自行车价格，可以买一辆汽车，买一辆跑车了，所以自行车的价格也是一个门槛，建议选择靠谱品牌，对自己是也负责任。
好了，就说这么多吧！关于到西藏旅行，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，随时问我，我会直言不讳，有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
摩旅318川藏几月份最好？
应该是5月或者6月份最合适。
318国道东起上海市西至西藏自治区，全长5000多公里，318国道是我们中国的景观大道，途径江苏省，湖北省湖南省，四川省等等省市最后到达西藏自治区，318国道经过的地区，七八月份就是雨季了，道路湿滑，很危险，五六月份还没到雨季，天气又不冷了，比较合适。
摩旅318川藏线带什么运动相机好？
isnta 360 one x2
这是insta360的一款旗舰全景运动相机，全景视角有一个好处就是：可以在第三人称,和第一人称,之间切换，one x2带有自拍杆消除技术，可以拍摄出第三人称无人跟拍的,。全景,支持5.7k，flowstate防抖，画质和防抖都是很好的。另外还多了很多酷炫的玩法，例如时空穿梭、移动分身、画中画、,时间等等，全景视角的剪辑也比gopro max要方便，如果是骑行、滑雪，全景运动相机比较推荐这款。
