高铁南京南站和南京站是一个站吗？
高铁南京南站和南京站不是一个站。
高铁南京南站在江苏省南京市雨花台区玉兰路98号，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站，也是华东地区最大的交通枢纽。
南京南站规划于1991年，地处南京南部新城的核心区；2007年底前规划设计方案选定，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山；2008年1月正式开工；2011年6月28日南京南站及北广场投入使用；2015年1月南广场启用。
南京站在江苏省南京市玄武区龙蟠路111号，前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。
南京站始建于1905年，原址位于南京下关地区；于1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用；于2005年7月中旬完成车站改建工程，并率先采用“高进低出”的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本；于2014年8月启用新建的北站房和北广场。
无锡GDP10511亿，南京GDP11715亿，无锡未来会超过南京吗？
说句实话，无锡不在乎省内第一还是第二，或者是第三，我是无锡人，虽然目前没有居住在无锡，但是就目前来说，无锡虽然前些年走了不少弯路，但是大政策是一直没有变化的，打压房价，提高城市福利、城市化建设和基础建设方面在全国来说也是领先的，目前无锡的房价在全国来说也就是个三四线城市的房价，相对于经济和财富排名来说控制的还算是不错的，居民幸福指数相当高，，1万多亿的经济总量在10-12名左右徘徊，但是相对来说城市面积小，人口数量少，相对于周边城市来说，人均GDP是高出许多的，房价相对来说也低出很多，这几年经济也在往健康生态可持续发展，高新企业比比皆是，我不期望无锡超出南京多少，至少目前这种状态是在往健康良性发展，无锡已经过了过度膨胀式发展的阶段，把那些不健康、污染、产能差的企业剔除转换是经济转型提升的标志，祝福我的家乡，美丽的无锡越来越美，人民生活越来越好。
虽然差距很小，但很难实现。
南京在大省会竞争中，已经吃了城市规模小、人口少的亏。雄踞长三角，竞争力却不敌成都和武汉，这恐怕是南京所不能接受的。
和济南一起当了十几年的首位度最低省会之后，南京今年已经被点名，提升首位度将势在必行，而且就南京的动作来看，大城规划已经跃然纸上，扩容几乎势在必行。对于镇江是否虎视眈眈暂且不说，只要迅速将县改区范围迅速城市化，引进更多工厂型企业入驻，就足以让GDP数值加速攀升。虽然目前只领先无锡1200亿，但看上去却像一道鸿沟。因为南京未来的资源聚集度明显会大于无锡，南京一旦发力，第一目标就是甩开无锡确立第二经济大市的位置不被动摇。
作为第二经济大省省会，经济被苏州碾压也就罢了，毕竟苏州是千万人口城市，但如果被无锡这个六百万人口的城市再超越，南京的信心必将备受打击。所以南京大概率不会让这样的事情发生。
不会，江苏省已经着手提高南京的首位度了，南京获得的资源倾斜会远远大于无锡，两者的GDP只能是越拉越大，无锡不会超过南京。
提升南京首位度
除了港澳台和直辖市，我国的27个省会城市中，有21个省会GDP占全省第1，其中成都GDP是四川第2名绵阳的6.7倍，是省会首位度最高的城市，南京的首位度排名倒数第2，仅高于山东省会济南，南京已经开始着手提升首位度。
春节后上班第一天，南京市委市政府召开全市对标找差创新实干推动高质量发展推进大会，省委常委、南京市委书记张敬华在谈到城市首位度时指出，不能简单地、单纯地以地域面积扩大谋求总量的首位度，而是要更加注重以新发展理念实践推动高质量发展的首位度。2019年，围绕“八个对标”，南京将持续发力、攻坚突破，全面提升对标找差的整体成效和水平。
南京自贸区获批，虽然面积低于苏州，但是于前几年自贸区不带南京相比，已然是很大的进步，无锡没有获批自贸区。
东部机场集团成立，总部放在南京，有助于南京打造全国地级航空港。另外宁淮铁路的开工，拉近南京于苏北的联系。
另外，2005年出炉的南京都市圈，历经14年发展，以中心城市南京为核心，将周边的镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城等城市聚合起来，南京是都市圈的核心，而无锡只是长三角城市圈的次级城市，地位还要低于苏州。
数据来源第一财经
